【太平洋汽車網(wǎng)】八代凱美瑞底盤后護板的撤除辦法：1、將車停在平穩(wěn)路上，關電源熄火；2、憑借滑輪或許千斤頂來到凱美瑞車的底盤處；3、直接拆卸下固定螺絲即可。

　　一起拆群眾帕薩特和凱美瑞，底盤距離之大，凱美瑞著實打臉這些天有音訊稱，豐田凱美瑞即將被召回，這樣的音訊對小編來說的確比較意外。這款車要說也算的上比較經(jīng)典的車型了，而且到現(xiàn)在為止這款車也現(xiàn)已更新過好幾代了。現(xiàn)在小編得悉將召回的是豐田凱美瑞的第八代，召回的原因是由于豐田凱美瑞的發(fā)動機有必定的問題，在我們的觀念中日產(chǎn)車的發(fā)動機是沒什么問題的，日系車的發(fā)動機都十分的好，一般是比較靠譜的那種，不會有什么樣的問題。可是現(xiàn)實與之相反，車主反映發(fā)動機的問題已讓開車人得人身安全受到了影響。盡管說是直接影響，可是還需要多加重視，多加留意的。由于此次的召回數(shù)量比較大，所以共同讓出車友們以為是不是日系車昨日的神話現(xiàn)已幻滅不復存在了呢？我們試著猜測一下豐田凱美瑞和群眾帕薩特比起來哪個優(yōu)那個劣？我們就來看看拆開的群眾帕薩特和豐田凱美瑞。

　　我們先來看看凱美瑞，我們開一發(fā)現(xiàn)凱美瑞作為日系車在底盤方面別于德系車的當?shù)?。豐田凱美瑞的底盤護板的當?shù)刂灰凸懿糠帧?/P>

　　凱美瑞在軸承座以及轉向節(jié)用的資料都是鑄鐵資料，而且車架選用的是全框式的副車架，繃簧減震設備，車身高度可主動調(diào)理，可是這說的僅僅新款的凱美瑞。

　　接下來我們看看帕薩特，整車底盤還算得上是比較平坦的，全體布局也比較對稱。大面積的護板掩蓋，群眾的這一點做得仍舊很不錯的。

　　群眾的這款車選用的不是全框式的車架，而是選用的半框式車架，這樣的規(guī)劃很難保證車子碰擊時分的安全的。相同這款車的軸承也是選用的鑄鐵資料，這一點讓小編看上去是比較掉價的，這樣的等級的車子應該選用鋁合金資料才是。

　　不過凱美瑞的底盤護板上開了一個通風口用來散熱，就單從這一點來看就十分的掉價，這個等級的車子還用這樣的散熱裝置，讓凱美瑞著實打臉。