2025年3月,李嘉誠旗下長和實業(yè)宣告以228億美元向貝萊德財團出售全球43個港口。其間巴拿馬運河兩頭的戰(zhàn)略港口成為焦點。這一買賣折射出美國本錢在全球要害物流節(jié)點的戰(zhàn)略擴張野心,以及中美地緣博弈的雜亂態(tài)勢。
貝萊德財團此次收買的港口網(wǎng)絡(luò)覆蓋23國,特別是巴拿馬運河的巴爾博亞港與克里斯托瓦爾港。這兩個港口扼守著全球6%海運買賣量的“黃金水道”。多個方面數(shù)據(jù)顯現(xiàn),我國21%的遠(yuǎn)洋貨輪需經(jīng)此通行,中拉買賣60%以上依靠該航道。掌控這兩大港口意味著美國可經(jīng)過進(jìn)步停泊費、約束通行頻次等手法直接要挾我國供應(yīng)鏈安全,乃至為“買賣脫鉤”增加籌碼。貝萊德作為辦理超10萬億美元財物的巨子,借此躋身全球港口運營前三,其目的清楚明了。
美國對巴拿馬運河的干涉早有痕跡。特朗普政府曾多次施壓巴拿馬政府,乃至要挾“武力回收”運河控制權(quán)。此次買賣中,貝萊德CEO芬克在商洽期間密會白宮,買賣條款包括智能碼頭體系移送,可能使我國物流數(shù)據(jù)露出于美國監(jiān)控之下。這不僅是本錢收買,更是美國憑借私營本錢施行“長臂統(tǒng)轄”、重塑國際航運規(guī)矩的縮影。
對李嘉誠而言,兜售行為看似商業(yè)避險:港口事務(wù)僅占長和收入的9%,且地緣危險加重。買賣后長和負(fù)債率下降5.6%,套現(xiàn)190億美元轉(zhuǎn)投科技領(lǐng)域。但挑選美資而非中資接盤,露出其深層考量——美國以《巴拿馬運河中立公約》施壓,若買賣觸及中企必遭阻遏。這種挑選客觀上成為美國遏止我國戰(zhàn)略的幫襯,也引發(fā)我國官方的尖銳批評。
此次買賣提醒了全球化落潮期的要害基礎(chǔ)設(shè)施已成為大國博弈戰(zhàn)場。當(dāng)貝萊德經(jīng)過本錢管道重構(gòu)航運地圖時,我國“一帶一路”建議面對新的應(yīng)戰(zhàn)。前史證明,戰(zhàn)略通道的控制權(quán)歷來不只是生意,更是國運之爭的籌碼。如安在敞開協(xié)作中看護中心利益,將成為全球化新時代的重要出題。
歐寶
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